时间: 2025-02-08 01:53:01 | 作者: 工程油缸
冬日午后，黄河如一条金色绸带，静静弯曲在济南大地上；河槽下方几十米处，盾构机轰鸣着破土掘进，吊机来往络绎。在这里，济南市黄岗路穿黄地道正在严重施工。
黄岗路穿黄地道是现在在建的世界最大直径水下盾构地道，全长约5755米，为单洞双层地道。这条地道是济南构建的跨黄大通道之一，建成后将助力济南黄河两岸互联互通。
走进这个黄河之下的地底世界，冷白色灯火如星辉般洒在地道管片上，浓浓水泥风扑面而来。
点点星光止境，组装班长周洪强操作弹性机，将一块地道管片渐渐抓起。稳稳平移、旋转往后，12吨重的管片精准落位。
地道每掘进两米，就需要用12片管片组装成一环，支撑地道四周，并阻隔地下水。周洪强笑着说，他和这台大号抓娃娃机一同工作了大半年，新年值完班一定要陪女儿玩一次抓娃娃。
济南市黄岗路穿黄地道施工现场，周洪强正在操作弹性机吊装管片。新华社记者张钟仁 摄
向地道深处走去，正在作业的山河号盾构机出现在记者眼前。作为在建世界最大直径水下盾构地道的掘进机械，开挖直径到达17.5米的山河号盾构机是世界在建最大直径泥水平衡盾构机。
盾构机越大，刀盘偏载越大，对加工工艺、刀盘结构、主轴承受力等都是全新的应战。盾构机轮值机善于文智说，总长163米、重达5200吨的山河号装备了带压复合型刀盘、弹性式主驱动等先进武器，还搭载了超前地质预告、地层界面辨认、刀具磨损检测、同步注浆检测等智能化体系，盾构机总装到达世界先进水平。
记者到来时，28岁的于文智正聚精会神调查、操控盾构机掘进时的油缸行程、进出浆速度等各项参数。曾经从没想过，20多岁就能开‘世界最大’建‘世界最大’。可真开上了才发现，周围都是清一色的同龄人，跟我一同当班的两名搭档都是‘95后’。于文智说，渐渐的变多像他相同的年轻人投身于严重工程和大国重器范畴。
中铁十四局济南市黄岗路穿黄地道项目高级工程师周祥介绍，到2月4日，济南市黄岗路穿黄地道已累计掘进1434米，到达盾构段总任务的四成，估计将于2025年末完结地道贯穿。
久居地下，地道工人们面对最多的，是跟时刻、泥浆和前方不知道工况的奋斗。当记者问起哪个工种最累时，我们提到的都是他人。
前面拼管片的最累。5公斤重的管片螺栓他们每人每天要装100多个，跪着、仰着、趴着……用什么姿态拧的都有。
仍是替换泥浆管路的辛苦。有时候泥浆对着脸喷，竣工今后一群‘小泥人’彼此都认不出来，光龇着个大白牙一同乐。
机修那儿也不好受，每天跟液压管路、水气管路等打交道，工服上的‘泥浆黄’‘油渍黑’早就洗不掉，成配色了。
一群来自天涯海角的建设者，用风格各异的口音，给出的答案各不相同，但一起的是彼此谅解的联合劲头，还有一个一起的方针——向河的那儿行进。（记者张钟仁、邵鲁文）
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