各种涡轮增压发动机 轮上功率测试18期

　　[]新的一期轮上功率测试又来了！本系列文章目前保持每季度一期的频率出现。有些车的结果各位可能在之前的测试文章中已经看到，本文会对近期测过的车型做一个汇总。通常我们关注一款车的动力时都是看参数，这个数值是厂家在特定的环境下实验得出的，不过在现实中这台发动机装在汽车上，经过变速箱、传动轴和车轮，最终作用在路面上的才是驱动车辆时真正能用到的功率，那么实际功率和厂家公布的数值究竟有多大差距？这正是我们测试的目的。

　　本期中各位将看到以下车型：昂科威20T，也就是1.5T车型，这款车相比2.0T车型动力上要弱不少，那么实际输出是否能满足需求是个悬念；宝马316Li，3系中的入门版本车型，装备一台1.6T发动机，这台发动机在1系上表现不错，不知道能给3系带来什么结果；奔驰E 320 L，介于E 260 L和E 400 L之间的车型，看看3.0T低功率发动机的表现；AMG GTS，奔驰高性能跑车的最新代表作，表现自然令人期待；最后再来看一款奇特的混合动力车——宝马i8，装备一台1.5T三缸发动机和电动机，性能真的如外形一样抢眼吗？以上看点都会在本期中给出答案。

　　我们的功率测试项目使用美国DynoJet测功机。该机由北京FIST AUTO改装店提供。测试时将车辆固定在台架上，给滚筒施加一定的负载，然后让发动机达到全力输出状态，即可得到由车轮作用到地面的实际功率，最终结果能够最终靠曲线图的形式显示出来。另外要指出的是，厂家给出的数据是我们常用的公制马力（ps），而测功机图标上的功率单位是英制马力（hp），表格里标明的是经过换算之后得到的公制马力。

　　昂科威是最近比较火的一款车。想想看，在30万元以内这个价位的合资SUV中，如果你不想购买日韩系品牌的话，恐怕也只有别克昂科威可供选择了，也难怪这款车关注度这么高。不过先期推出的2.0T（也就是“28T”）车型起步价不低，而后推出的1.5T（20T）车型则把门槛降低到21.99万元，对那些对动力要求不高的消费者来说是个值得考虑的选择。

　　这款车装备的是一台1.5T涡轮增压发动机，来自通用去年发布的新一代Ecotec小排量发动机家族，采用模块化理念设计，拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术，上限功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，技术上的含金量和参数都不错。与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。

　　这个结果是很不错的，可见双离合变速箱的传动效率确实高，另外这款车没有四驱系统，也能够更好的降低一部分机械磨损。在所有测试过的车型中，这辆车属于中等偏上的成绩。不过这台双离合变速箱在日常驾驶中的换挡逻辑还要提升，这是另外一码事了。

　　加速测试中，由于变速箱的自我保护功能，起步转速只能维持在较低水平，时间上吃了不少亏。这款车的0-100km/h加速测试结果为9.85秒，比官方给出的10.3秒要快了将近半秒钟，也比途观1.8TSI翼虎1.5T都要快（上述两款车是四驱车型，理论上说加速性能要比两驱车型略慢）。

　　昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了，动力强、平顺性好，不管开着坐着都很不错，目前仍然是这个级别中很值得推荐的车。

　　6AT的昂科威表现挺好，这次换成9AT之后能够说是锦上添花，另外在配置上也提升了，再结合不错的市场优惠，性价比很高。

　　2.0T的昂科威没什么可说的，倒是1.5T车型还是用双离合变速箱让人觉得很遗憾，要是能给换成AT就好了。

　　使用小排量发动机来降低售价，这是扩大市场覆盖面的好办法，但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的线速双离合则实在让人难以满意。

　　很多人都比较担心1.5T的动力表现，实际上这台发动机的表现还是不错的，并不可能会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势，对于消费者来说，这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱，反应速度还是有待提升，平顺性方面会不规律的出现一些顿挫，比较让人难以捉摸它的脾气

　　昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场，相比这一级别的竞争对手，更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势，而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

　　1.5T发动机表现不错，动力储备完全够用，但7速双离合变速箱的表现一般，给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格，还是能给一个8分的成绩，与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

　　昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆，其实它的动力还够，只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大，低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问，28T更值得拥有。

　　昂科威20T是入门车型，不过配置并不算低，全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱，唯一短板是变速箱的平顺性。

　　昂科威在配置方面的表现相当丰富，而且乘坐空间也足够宽敞，活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面，2.0T的发动机提供了足够的动力输出，6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步，只是在反应速度上还有待提升。

　　昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列，同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步，是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

　　无论对别克还是国内的SUV市场而言，昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础，备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决，只要价格不太离谱，相信一定会被国内消费者所接受。