【48812】发起机拉缸了怎么办？该怎么防止？

　　拉缸是轿车发起机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁冲突副损失密封性，因而导致气缸紧缩压力下降，动力性损失；拉缸具有适当的损害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿数大为下降，使活塞与缸套咬死，形成发起机损坏。可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严峻时会引起曲轴箱爆破；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严峻；发起机噪声反常；发起机反常作业乃至熄火。

　　拉缸的机理，直观地说，便是活塞或活塞环与缸套之间部分发生高温使环与缸套发生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中止是发生拉缸的根本原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中止，则两种金属就发生干磨擦，因为高速的相对运动发生的高温会超越金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套外表发生熔蚀粘附，活塞持续运动时，两外表熔蚀粘附点又被扯断，发生拉缸。

　　发起机噪声反常，机油压力过低，机油油道阻塞，会引起发起机下排气严峻，发起机曲轴箱内压力增大，严峻时会引起发起机曲轴箱内爆破。

　　发起机机油进入到气缸内，引起烧机油，排气管冒蓝烟严峻，并且发起机一直在水温高的情况下作业，进气滤芯过脏，进气软管漏气等也都会形成发起机拉缸。

　　活塞环空隙过小。假如活塞环的开口空隙、边空隙或背空隙过小,发起 机作业时活塞环受热胀大卡死，与气缸壁压得很紧，或许活塞环折断，很简单在气缸壁上拉出沟槽。