【48812】载有310人的国泰航空客机间断起飞！11人受伤！开端查询报告发布

  7月24日香港运送及物流局官网发布了2023年6月24日国泰航空CX880航班间断起飞及紧迫撤离事端的开端查询报告，事情归类为“意外”。

  国泰航空原定于6月24日零时05分动身飞往美国洛杉矶的CX880航班起飞时因信号反常间断起飞，并回来停机位，随即翻开紧迫逃生梯，进行紧迫分散。

  据称，机上载有17名机组人员和293名乘客。事端源于该客机预备起飞时，驾驭舱外表盘显现毛病，机组人员急刹后形成轮胎爆胎。因为忧虑轮胎过热引发火灾，机组人员遂决议回来停机位，翻开逃生梯让乘客逃生。11名乘客在逃生过程中受伤，年纪介乎29至77岁，悉数清醒送北大屿山医院及玛嘉烈医院管理，其间九人很快出院，两女乘客（54及77岁）骨折，转送玛嘉烈医院。

  据悉，飞机在跑道上加快预备起飞前，机组人员发现有技术问题挑选紧迫刹停，归于正常程序。正常的状况下当轮胎温度过高，超越某个标准时，就会主动放气防止爆胎，这是一种维护机制。

  依据此次发布的开端查询报告，该航班因驾驭舱内外表的空速指示存在必定的差异而间断起飞，CX880的机长在飞机空速达145海里时履行了该间断起飞（RTO）程序，而这空速低于可安全履行间断起飞的最高速度（164海里）。

  当飞机滑行回来停机位时，机组人员观察到左右主起落架制动器温度一向上升，一起轮胎逐步放气，在等候登机桥与飞机衔接时，机上人员听到一声爆破声及感到剧烈轰动。

  与此一起，机组人员经过地上滑行视像体系观察到左边主起落架后边方位起火，乘客遂经过飞机其间5组紧迫滑梯和随后衔接到L1舱门的登机桥开端撤离。机组人员发现轮胎方位起火后，当即向航空交通管制通报并恳求帮忙。航空交通管制启动了失事警报，并告诉机场消防队派员参与。

  查询小组指出，会持续剖析所搜集的数据和材料，以确认意外的状况、成因和促进要素，一起确认进一步需求查询的规模、要跟进的查询方向。

  香港理工大学航空及民航工程学系助理教授伍淦鸿表明，机长停止起飞的决议正确。他说，依据开端把握资讯，其时航班在跑道上正加快至约150节(Knots)，相等于约每小时逾280公里，而当提速至160节以上便可起飞。机长在提速时已发现后辘机组毛病，在只是10多秒时刻便作出急煞决议，他以为这是正确判别，可防止更严峻的意外产生。

  他解说称，飞机起飞后先要在空中回旋扭转，然后紧迫下降会愈加困难，风险度十分高。如果后辘爆胎使金属组件在跑道冲突，更或许会引起机身失控，而弹出的机组零件更有时机损坏机身，若击中油缸更有爆破风险。

  伍淦鸿以为，这次事端虽有11人受伤，但逃生组织可接受。因涉事航班属远程机，在注满燃油的状况下，如果产生损耗或火灾，乃至爆破等极点状况，可引发更严峻后果。

  关于有乘客带同行李逃生，乃至将行李箱推落滑梯，有专业技术人员以为这些做法绝不应该，不光阻止乘客逃生，亦或许损坏逃生滑梯形成风险。

  乘客经逃生滑梯分散时应将易松脱物品除下，包含高跟鞋、背囊、手表等，防止在分散时令自己或别人受伤；乘客经滑梯逃生时应采坐姿，伸直双臂高举至胸，轻握拳头，或许双手穿插抱臂，双脚紧贴滑梯，滑至地上后赶快脱离，腾出空间予其他乘客；在海上迫降时乘客应穿上救生衣。分散时应跟从机组人员指示，坚持镇定，乘客们才干安全及有次序分散。