一望无垠的沙漠中，赫然出现了一片葱葱郁郁的土地。这不是绿洲，而是中国的科学家们硬生生在沙漠里种出来的一片绿。
2009年，力学科学家易志坚研发了一种力学约束材料，可以使沙子颗粒之间产生持久的约束力，在沙地上使用后，沙地就产生了跟正常土壤相似的保水和保营养的能力。
2017年，团队在乌兰布和用这种材料改造了4000亩沙漠，开始种植试验。
开始的时候，种得是耐旱植物，结果长得郁郁葱葱。团队突发奇想，如果种植农作物会怎样？当高粱、辣椒、胡萝卜、西红柿和西瓜被种下去之后，奇迹出现了，所有种植的粮食和蔬菜不但全部存活，而且产量惊人。2019年，全国高粱平均亩产324公斤，但在这里竟然达到了惊人的789公斤。
原来，经过新材料的改造，沙漠的上层虽然已经土壤化了，但底层土壤保持了沙子松散、透气的特征，农作物根系因此超常发展，发达的根系因此成就了高产的奇迹。
根据中国第五次荒漠化和沙化检测结果，全国沙化土地面积超过170万平方公里，如果能用这种技术改造其中的1%，也就是1.7万平方公里，就能够得到2550万亩的农田。
这是一个巨大的数字。如果真的成功，不但可以增加我国的耕地面积，进一步保障粮食安全，还可以为改善生态环境，减少碳排放做出巨大贡献。
但是，只有用足够的数据证明新的生态系统已经被启动，这种技术才可能被广泛推广应用。
传统的研究模式是采取抽样的方法，需要10到20年的长期积累。如果借助大数据技术，试验的周期就可以缩短为2年左右。
但沙漠地区不比城市，海量数据的存储和运算，是一个难题。好在我国领先的大数据技术已解决了这样的一个问题。借助一种名为T-bolck的边缘大数据中心技术，研究人员直接把数据中心搬到了沙漠里，这样就可可以就近存储和计算数据。
借助这项技术，乌兰布和试验基地的面积将继续增加，未来将超过5万亩，种植农作物超过30种。相信不久以后，这种技术将为中国带来更多的耕地和绿地，征服沙漠将更加地轻而易举。
还是内蒙古，但这次的地点是鄂尔多斯的黑带沟煤矿，亚洲最大的露天煤矿之一。
一次大规模的常规爆破结束后，170万立方米的碎石，需要尽快移出采煤区。这时，一个巨无霸上场了，它可以一斗铲起60吨物料，接近一节火车皮的容量，最大挖掘高度18.7米，相当于7层楼的高度。
这是我国自主研发的第一台700吨级超大型液压挖掘机，号称“神州第一挖”。700吨的庞然大物，它的强悍动力来自于两台功率1700马力的柴油发动机，相当于30辆家用小轿车的动力。
随着煤矿的现代化，大型挖掘机成为了标配，机器越大，效率越高。此前只有德国、日本、美国等国能够研发制造。因此十几年前，200吨以上的超大型挖掘机我们还必须从国外进口。
一个是中国人为了开采更多的煤矿，而不断努力提高挖掘机器的效率，是增加碳排放，看起来似乎并不环保。
而且，国际上被英语媒体主导的舆论，一直以来都是批评中国的碳排放太高了，应该赶紧减少，并由此引申出来“中国人吃肉太多”等同样是批评中国的话题。
我们是在大力提高煤矿的开采效率，没办法，中国经济体量的庞大，要求我们源源不断地提供巨量的能源和动力。
作为世界上最大的能源生产国和消费国，在全力发展新能源的同时，中国也在持续推动煤炭的高效清洁利用。
用这三座发电厂的核心建设者之一冯伟忠的线台发电机组，都代表了建成时的世界最先进水平。
世界上所有燃煤电厂的发电原理都几乎相同。锅炉中的水杯加热成高温度高压力的蒸汽，推动汽轮机运转，从而带动发电机发电。这样的一个过程中，汽轮机的能量转换效率很重要，直接影响着电厂的运行效率。
上海外高桥第三发电厂是三座电厂中最新的一座，2013年凭借两台百万千瓦超超临界机组，实现了276克/千瓦时的年平均供电煤耗，打破了丹麦电厂保持的世界纪录。这在某种程度上预示着当年外三电厂每送出1度电，比全国中等水准节约45克标准煤，一年就可以节煤52万吨，减少碳排放140万吨。
但冯伟忠并没有满足于此，他的下一个目标，是设计一台汽轮发电机组，把电厂供电煤耗降低到251克/千瓦时，这将是一个新的世界纪录。
而汽轮机的关键部位——叶片的锻造，就交给了位于无锡透平的国家大型涡轮叶片研发基地。
模锻车间里，具有极高强度和韧性的高性能合金钢毛坯件，经过精准加热后，被送到全世界最大的离合器式螺旋压力机，经过25500吨力量的重击，两秒钟的时间让毛坯一次成型。
锻造好的粗糙毛坯件，接着被送到另一个车间，在五轴联动数字控制机床上进行精加工。
随后，这些叶片被送到组装车间。涡轮转子，被称为汽轮机的心脏，它的装配尤为精密。2000多个不相同的型号的叶片，需要工程师在一个月内装配完毕，整体误差不能超过0.6毫米。
正式出厂之前，这台汽轮机转子，还要在亚洲最大的动平衡测试台上，经历一次极为严苛的测试。
拥有100多年历史的蒸汽轮机，如今大范围的应用于电厂发电和大型船舶驱动领域，代表着一个国家的工业总实力。现在，中国制造的百万千瓦高效超超临界汽轮机组，已达到世界领先水平。
就像冯伟忠所说的，中国的资源特点是多煤少油缺气，因此中国人一定要有战略的眼光，利用好煤，不断的提高煤的利用效率，尽可能地减少碳排放。
而现在，中国百万千瓦超超临界机组的运行数量，已超越111台，这一个数字意味着，全世界发电效率最高的燃煤电厂，超过一半在中国。
因此能够准确的看出，只要在提高采煤效率的同时，逐步的提升煤的利用效率，就能为我们国家的经济的发展提供更多的动力，还能达到节能减排的目标。
从冯伟忠团队的事迹，我们还能够准确的看出，拥有完备产业链的优势。捋一下超超临界汽轮机组的面世轨迹，显而易见，研发、材料、加工、组装等流程都是在国内完成的，这完全代表了中国的工业实力。
看到这，有心的读者应该就看出来了，这篇文章其实是在借着央视纪录片《动力澎湃》来介绍我国的工业制造实力。
中国的制造业，到底达到了哪种水平？是不是像很多网友所说的，连航空发动机和芯片都造不好，中国制造业还很拉胯？
《动力澎湃》，很大程度上对这种质疑进行了回答。而回答这样的一个问题，从中国制造核心的领域——动力系统入手，似乎很合适。毕竟，动力作为人类发展的第一要素，人类文明的每一次重大进步，都伴随着动力的变革与升级。
6个摄制组行程超过20万公里，深入中国制造第一现场，拍摄了40多个鲜活的高端动力装备制造故事，对中国工业制造核心动力装备进行了一次深入的探访和全面的展示。
从中国航天500吨级液氧煤油火箭发动机试车，到北斗三号全球卫星导航系统组网成功；从全球在建第一大水电站白鹤滩一号机组吊装，到粤港澳大湾区超级工程深中通道8万吨沉管安装；从世界单机容量最大的百万千瓦水轮机组研制，到亚洲首台10兆瓦巨型海上风机安装；从全球最大8万吨模锻压机震撼作业场景，到中国第一座大型连续式跨声速风洞建设试验；从风光储充一体的新能源互联网构建，到车路协同无人驾驶技术应用……
陕西子长，正在建设一个有500台风机的风场，每年能够完全满足上百万户家庭的用电需求。
但这里的风机高度都在130米，而且山路崎岖，谷深坡陡，必须要有能够翻山越岭的吊装设备。
这是专门为风机吊装研制的1600吨起重机，长26米多，自重200吨。注意车身上的标志，这个庞然大物跟上面的700吨挖掘机出自同一个厂家。没人了解这一个工厂到底还能造出什么大家伙来。
要吊装130米高的风机，首先起重机的起重臂能到达这个高度。一个能够发出2000吨推力的变幅油缸，以及70多个油缸组成的液压系统，支撑着臂架最终完成了吊装工作。
中国已经向世界作出重大承诺，2030年，实现风电、太阳能发电总装机量达到12亿千瓦以上。因此1600吨起重机的市场需求，搭上了风电建设的顺风车。订单蜂拥而至，工厂应接不暇。
2020年年初，1600吨起重机出租一个月的费用是100万元，后来就涨到了200万，再后来涨到了300万，最近又涨到了400万。谁买到这台车，这台车绝对就成了印钞机。就这，还得排队。
在这篇文章中，其实我只是选取了《动力澎湃》中关于中国努力减少碳排放的一方面去展示中国制造的水平的。
一个工业落后的国家，啥东西都贵，要想发展，就比有工业基础的国家难得多。越落后越穷，越穷越买不起工业品，因此也就越难发展。
比如基础工业发展的几项最重要的资源——钢铁、水泥、电力、燃油等，哪一个都是碳排放大户。限制了这些产业的发展，一个国家就很难实现工业化。
但是发达国家一直拿碳排放当作限制发展中国家发展的武器，你虽然是发展中国家，但是为了人类共同的利益你还是跟我们发达国家一样减少碳排放吧，才不管你自己国家的发展问题。
“中国人不是人吗”这个在网友间流传很广的梗，就是对这种现象的嗤之以鼻。引申一下，潜台词就是发展中国家不是人吗？不需要发展吗？
作为最大的发展中国家，中国当然需要发展。但是几十年来中国形成的雄厚的工业实力，已经允许我们在发展的同时，兼顾减少碳排放了。
但这种二者兼顾的发展方式在落后工业国很难，他们的人民可能连风机都没见过，甚至有可能还用不上电，但我们的风机已经从海洋到陆地，从草原到山地，一座接一座地拔地而起了。
作为新能源利用的第一大国，中国正在加速推动能源生产和消费革命。为14亿人提供清洁能源，为国家可持续发展提供绿色动能，为全球应对气候平均状态随时间的变化，贡献中国方案。
但再次强调一下，这都是建立在雄厚的工业基础之上的。感觉我们平常的舆论环境里，对中国工业化之路的艰难困苦，并没有充分的描述，对现在中国工业化取得的成就，也没有过多的宣扬，以至于今天的大部分年轻人并不了解工业化之难，也无从感知中国工业化之伟大。
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