弹性臂液压缸（以下简称弹性缸）活塞杆缩回到位后，操作手柄回到中位时其主动伸出约35 mm，即便此刻把发动机熄火，也不能阻挠其主动伸出。弹性缸弹性过程中，只需在任一方位停下来，其活塞杆都会伸出2～35 mm。
该高空作业车弹性臂液压回路如图1所示。该回路由液压泵1、液压油箱2、份额换向阀3、弹性缸4、弹性平衡阀5组成。液压泵1作业时，压力油通过份额换向阀3和弹性平衡阀5进入弹性缸4，推进弹性缸4伸出或缩回。份额换向阀3回到中位后，弹性平衡阀5将弹性缸4确定，弹性缸4的无杆腔和有杆腔便构成2个密闭的压力腔。
正常状况下，弹性缸无杆腔和有杆腔被活塞密封件阻隔。弹性缸中止动作后，无杆腔压力油发生的推力、有杆腔压力油发生的推力、臂架本身质量和负载发生的外力平衡。因为液压油可压缩量十分小，弹性缸位移很小，可忽略不计。
通过现场检测，发现弹性缸存在十分严峻的内泄，其他方面未见异常。将弹性缸返厂拆检，替换损坏的密封件，再将其装复试机，弹性缸活塞杆主动伸出现象消失。由此得出结论：弹性缸活塞杆主动伸出是其内泄引起的。
为了澄清弹性缸内泄引起其活塞杆主动伸出这一问题，特通过核算进行深化解析。
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