：上届展会展览面积到达12000平米,参展观众数量到达12800人，参展商数量及参展品牌到达300家。
部件及组件：驾驭体系、底盘部分、车身部分、标准件、轿车内饰、轿车外饰、充电用附件、再制作零部件、外部空气质量及尾气处理、新材料
电子及智能网联：电机电器、车辆照明、电子体系、舒适性电子科技类产品、人机交互界面 （HMI）、智能网联、物联网
用品及改装：装修装潢、随车用品、订制改装、表里饰改装、通讯文娱、轿车信息技能、 特种车辆安装及改装、乘用车、小型多用处车拖车及其配件用品、其他改装相关产品
确诊及修补：修理站修补及维护设备、东西、数字化维保、轿车确诊仪器、定制及专用车辆维护及修补、拖车设备、新动力轿车修理设备、紧固及粘合解决计划、废品处理及回 收、车间安全及优化、修理站及分销点设备与办理、润滑油及润滑剂、流体技能、修理站 ###尼1日5利0亚0定0展1观3展6火5爆1热7线
经销商及修理站办理：修理站/轿车经销商/加油站规划及制作、经销商营销及服务办理、数字营销、客户数据办理、网络站点渠道、电子商务和移动付出、职业训练及高阶训练、技能开展、修理站及轿车经销商营销、在线交易渠道及轿车/部件/服务交易商场、轿车交易、调研、咨询、职业集群推行
轿车清洗及保养：轿车清洗、轿车维护、车辆创新及润饰、水收回、水处理、加油站设备
可代替动力及燃料：能量贮存、可代替燃料、配套产品、电动车相关概念、稀有金属、充电和加油技能体系、新式修理站技能
轮胎轮毂：轮胎、轮毂轮辋、轮胎修理及处理、二手轮胎、轮胎办理体系、轮胎出售及存储装备、轮胎轮毂配件及仓储
车身及喷涂：车身修补、喷漆及防腐维护、喷漆、钣金件、塑料件、车窗、前灯、轮辋的微修、新材料
尼日利亚西非汽配博览会(West Africa Automotive Show)是西非地区最专业的轿车配件商贸渠道。将展现轿车零部件和配件的规模需求坚持轿车、卡车、公共轿车、摩托车和商用车。这次活动将把供货商、经销商和制作商以及一切参加轿车维护、修理和车辆改善的人集合在一起。是一个致力于西非轿车工业的活动。尼日利亚西非汽配博览会上届展会总面积 10000 平方米，参展企业 203 家均来自我国、南非、迪拜、土耳其、日本、韩国等，参展人数达 12800 人。此次展会将为世界供货商和当地客户直面交流树立交易协作，一起讨论最好的协作计划，以及未来职业的开展动态，供给绝无仅有的时机。
（中非交易研究中心讯）作为非洲第二大经济体和榜首大人口大国，尼日利亚轿车和汽配产品商场也是需求巨大，且首要依靠进口。而通过我国车企多年的运营，我国车在尼日利亚已树立了适当的“声威”。
尼日利亚资源丰富，是非洲第二大经济体，它具有1.8亿人口，是非洲榜首人口大国，轿车保有量500万。尼轿车商场潜力较大，因为尼铁路落后，公共交通不发达，轿车成为必要的私家东西，但受经济开展和国民收入水平的约束，加上贫富悬殊较大，现在和往后较长一段时间内，其商场仍将以低价位车和二手车为主。尼日利亚新车需求量约为7.5万辆/年，而二手车需求超越15万辆/年，占悉数需求的三分之二，已有车辆约三分之二为二手车。
尼日利亚轿车商场大部分需求来自进口，包含新车和二手车。尼日利亚是我国在非洲第二大出口商场、我国在非洲的首要经贸协作伙伴, 也是世界上是榜首个把人民币设为储藏钱银的国家。近年来中尼双边交易开展迅速，经济实力、商场容量和开展的潜在才能以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射才能十分强。因为尼日利亚交通运输以公路为主，轿车成为重要的交通东西，但尼日利亚缺少自己的民族轿车工业。为满意国内轿车商场的需求，尼日利亚很多进口轿车。毫不夸大的说，尼日利亚人以能开上一台我国车为荣。吉祥在当地是富豪的代表，且尼日利亚大使的使馆用车便是吉祥，春风的大卡车在当地也很受货物运输公司喜爱。除了吉祥和春风，华晨金杯商务车也很有名，且只需高级官员才能够装备。在尼日利亚，因为公路情况差、轿车修理网点少和零部件贵重等原因，快速缩短了轿车的惯例运用的寿数。
因为没有报废车，车辆在超出了运用寿数后，简直都靠替换汽配来维系生命。而在尼日利亚的汽配商场，咱们清楚明了，我国的汽配产品因为物美价廉遭到火热追捧。因此．在非洲运营轿车及配件很有开展前途，只需选准了方位，加上合理的价格和优质的服务，商场潜力巨大。
除了巨大的商场潜力，政府也对轿车职业给予了大力的支撑。依据尼海关最新发布的税则，对轿车类产品征收5%、10%、20%和35%四档进口关税。其间，客车（10座及以上）、卡车等商用车的税率较低，一般为5%或10%，仅对整装进口的四轮驱动车征收20%关税；关于载人机动车（包含轿车、游览小客车及赛车）征收的税率一般为20%或35%；特别用处车辆，如自卸载重车、吊车、消防车等征收5%的关税；供残疾人运用的机动车或非机动车均为零关税。为维护尼本地轿车组装厂，尼海关对全散件进口的轿车仅征收5%关税。
中非交易研究中心剖析，因为尼日利亚公共交通以公路为主且公路情况较差，轿车因此成为尼必要的私家东西。但受经济开展和国民收入水平的约束，致使现在和往后较长一段时间内，尼商场仍将以低价位车和二手车为主。现在，尼新车需求量约为7.5万辆/年，二手车需求量则超越15万辆/年，且大部分需求的满意需依靠进口，我国车在尼日利亚有较高的品牌普及率和认可度。而尼轿车修理网点少、零部件贵重，也使得我国汽配产品出口尼日利亚商场潜力巨大。（编选：中非交易研究中心）
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