11月初的内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗，寒意渐浓。连日来，在“蒙煤东运”重要动力通道——集通铁路电气化改造工程蒙根塔拉至世界地间，一场线路恢复性捣固“会战”正在演出。
11月2日13时55分，作业现场人头攒动，机器轰鸣。跟着调度指令正式下达，呼和浩特工务机械段6组大机、12台捣固车、6台安稳车以及120余名作业人员和技术骨干，分别在蒙根塔拉至世界地的4段区间内投入“战役”。一场与时刻赛跑的线路恢复性捣固作业拉开帷幕。
集通铁路横贯内蒙古自治区中东部，衔接我国东北、华北、西北地区，是重要的动力、物资供应干线。本年是集通铁路电气化改造工程收官之年，限制性问题相继得到解决，线上线下工程同步高效推动，为全线如期贯穿奠定了坚实基础。
冰冷的气候，让每一个操作都变得更困难。呼和浩特工务机械段线路捣固二车间工长肖鑫手持对讲机，与机械车作业人员联控，精准调整捣固车跋涉速度。“为保证新铺设线路质量安稳，有必要做到镐镐精准，绝不能影响线路安全。”该车间副主任赵红光大声叮咛着身边的作业人员，声响在喧闹的机器轰鸣声中明晰可闻。
山沟中，大机司机崔浩稳坐在操作间内，娴熟地操作着机械车进行作业。捣镐如一双钢铁巨手，精准有力地对准钢轨下的道床，以固定频率上下挥动，每一次落下都伴跟着烦闷的撞击声。
15时50分，乌云遮住了太阳，施工仍在继续。捣固车一号位操作手尹元虎现已继续工作了两个小时，神态非常专心；车外，技术员弓浩东仔细检查着液压油缸、油管接口状况；班长赵丽伟蹲下身子，检查设备螺栓紧固程度，重复调查机械工况。
阵阵北风中，施工现场机械声、联控声此伏彼起，“捣固大军”弯曲移动，渐行渐远。16时25分，通过150分钟的严重施工，注册指令下达，4段区间线路捣固作业顺利完成。
夜幕降临，夜色笼罩的山沟中，机械车车灯闪烁着金色光辉，首尾相连向驻地驶去。
线路拨接施工开端以来，线路捣固二车间主任刘富足就一向坚守在一线。“电气化改造关系到整个冬天运送，绝不能有一点迷糊。”刘富足介绍，连续几日的线路恢复性捣固作业，让道床变得更密实安定。全线注册后，集通铁路的电煤保供才能将大幅提高。
本年以来，我国铁路呼和浩特局集团有限公司依照党的二十届三中全会关于健全现代化基础设施建造体系机制的决议计划布置，聚集联网、补网、强链，高质量推动高速铁路网和大才能货运通道建造，服务支撑国家严重战略施行和区域经济社会发展。
据悉，跟着10月底经棚至世界地间线路拨接施工顺利完成，集通铁路电气化改造工程已近尾声。全线电气化改造完成后，将为助力内蒙古自治区建造“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”供给更牢靠运送保证。
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