空气悬架、电磁悬架、液压有什么区别？

　　嗨，车迷们！今天，我们就把空气悬架、电磁悬架、液压悬架这三种悬架拆开来，看看这三种悬架究竟有什么不同之处。悬挂系统，就像是一辆车的两条腿，两条腿的不同，让人在行走的时候，会有很大的不同。

　　至于空气悬挂系统，就是一种能调节的空气弹簧。这就好像是一种神奇的结合体，可以让一辆车变得千变万化。

　　这和往气球里充气差不多。空气弹簧内的气体含量，是决定汽车高度的关键。你给汽车注入更多的汽油，汽车就会上升，相反，汽车就会下降。这种调整的过程，就好像是一辆车，将自己的双腿拉长，然后再缩短。至于减震的调整，它也有自己的方法，只是很复杂，我们就简单的解释一下。

　　这空气悬架，还真是厉害。无论是去地下室，还是爬坡，亦或是在高速、碎石土路上奔跑，对于地面高度的要求也各不相同，它都能按照自己的要求做微调。当转弯时，这款车会将自己固定起来，并给予车体更好的支持，类似于选手在转弯时收紧肌肉。它可以在普通驾驶中软化，过滤掉所有恼人的震动，驾驶起来就好像是在平地上滑行一样。

　　不过，空气悬架也不是没有缺点。它的构造相当复杂，就好像一块精密的机械表，零部件过多非常有可能会发生故障。尤其是空气弹簧、减振器，经常调来调去，非常容易导致泵体内温度上升，进而影响其常规使用的寿命。还有，气垫和气垫都是用橡皮做成的，就好像橡皮娃娃一样，很容易碎。一般的情况下，六万八千公里之后，就要换一辆新的，不然的话，很有一定的概率会漏水，而且还会影响到车辆的安全性，要换掉一辆新的，这是一笔不小的开销。

　　液压悬挂系统，每一个轮子上，都安装了一个液压分配泵，这是最重要的一环。简直就跟带了个小助理似的。

　　如何控制车身高度？它的作用，就在于它能将多少润滑油注入到油缸中。这好比往一杯水里加水，满的时候往上加，减的时候往下加。如何调整阻尼，则是由阀门的开度来调整，既简单又直接。

　　液压悬挂的特性也非常吸引人。它还能调整高度和阻尼，并且，当最大工作压强相同时，它会变得更小，就像是一个小巧的东西，可以很好地安置在车上。而且它还有一个好处，那就是即使油封已经磨损，机油还是会慢慢漏出来，这就好比一个慢吞吞的人，一时半会儿也出不了大毛病，保险一点。比如雷克萨斯570这样的豪华轿车，也会选择这款车，毕竟这款车在各种路况下都能平稳行驶，属于可靠的好搭档。

　　而电磁悬浮则比较特殊。这玩意儿不能调整车身的高度，但能调整减震，能够说是一种半主动悬挂。它把一种叫作电磁液的物质加入到减振器润滑油中，这种润滑油中含有碳氢化合物和细小的金属微粒，就好像是一种神奇的润滑油。

　　这是一种魔术般的魔力。平时，液体中的金属微粒都是一团乱麻，就像是一群蚂蚁在乱窜，就像是普通的减震器。但当电流被激发出来，形成一个磁场后，所有的微粒就会迅速聚集在一起，然后变成黏稠的液体，从而增加阻尼。而且，它还能够最终靠控制电流的大小，对阻尼进行精细调整，就好像是一个精致的小把手。

　　电磁悬浮系统的反应速度极快。比如凯迪拉克的磁流变液减振器，可以在一秒钟内，完成一千次的动作。在市区那种崎岖不平的道路上，这种电磁悬挂完全够用，不仅能快速调整，而且还非常可靠，简直就是个好帮手。

　　喂，伙计们。我们已对这三种悬挂系统有了大致的认识。简单的说，空气悬挂系统能升降，也能调节减震，只是有些娇气；液压悬挂稳健可靠；虽然电磁悬浮无法变高，但是减震调整的很快。你知道这两者之间的差别吗？