机场联络线（祝桥-虹桥）迎来建造新进展！

  9月13日，由上海申铁担任出资建造、上海建工承建的市域铁路机场联络线标迎来建造新进展。跟着9米级气垫式泥水平衡盾构机“建顺号”成功完结始发，13标浦东机场站至规划T3航站楼站区间慎重进入盾构施工阶段。

  13标项目坐落浦东新区祝桥镇，区间线公里，包括浦东机场作业井、南反转匝道桥墩托换、区间地道及相关隶属工程等。

  其间，浦东机场站至规划T3航站楼站区间，左右双线公里，地道呈“V”字坡，隧顶埋深12.11米至51米，设2座联络通道。区间选用两台9米级泥水压力平衡盾构机进行施行工程，“建顺号”担任浦东机场站至浦东机场作业井区间双线掘进和浦东机场作业井至规划T3航站楼站区间右线掘进。

  浦东机场作业井为地下三层盾构始发井，作业井长约40米、宽约34.9米，现场施工场所狭小，穿插作业频频，面临这些坏因，项目团队屡次研讨优化盾构分体始发计划，决议立异施工思路，在初次组装时将盾构主机、衔接桥及1号台车吊装下井，待盾构主机掘进62米后，再将地上2至5号台车吊装下井，这样不光化解了盾构机吊装受限的难题，还避免了因台车转接时刻延伸而下降施工功率。

  9月13日，由上海申铁担任出资建造、中铁上海院规划、上海建工四建集团承建的上海市域铁路调度、运营和技能训练基地工程（以下简称“三中心”）项目迎来建造新进展。经过五个月的上部结构设备施工和一个月的连廊地上组装作业后，三中心项目空中连廊提高挂装作业顺畅完结，标志着这颗市域铁路的“超级大脑”进入了全体的结构施工的要害收官阶段。

  三中心项目本次提高的空中连廊坐落主楼东侧，全体高度15.2米，跨度45米，与两栋主楼的7层和8层相连，提高总重量到达1200吨。上海申铁与项目团队在前期策划时，就将连廊施作业为项目建造要点环节进行研究，经过充沛研讨和现场证明，终究挑选了更为安全可靠和快捷高效的连廊全体提高施行计划。施工全套工艺流程中，经过在三中心项目两边主楼9层屋面桁架上弦设置6组合计12个液压油缸，将钢索与设置在地上桁架下弦的锚固端衔接，以均匀4米/时的速度将连廊进行提高，终究历经9个多小时，9层连廊下弦成功完结对接，三中心项目顺畅完结连廊全体提高作业。

  现在，三中心项目地下室及地上两层已分批经过市优质结构评定，进入装修设备阶段，后续将同步推动剩下结构收尾及下道工序作业，力求为市域铁路机场联络线各项站后体系专业尽早接入发明有利条件。

  三中心项目修建以“超能云环”为规划意向，以全体衔接形状交融掩盖市域铁路调度指挥、运营工作、技能训练等多种功用，营建“超能”概念。在环形修建中枢展开海量数据传输处理，打造“云环”意向，高品质集中体现虹桥世界中心商务区修建面貌。项目建成后，将对提高上海市域铁路网络化运营、调度办理和员工技能训练等方面发挥重要作用。

  9月13日，由上海申铁担任出资建造、中铁电气化局承建的市域铁路机场联络线供电工程接触网第一组硬横梁在虹桥纽带成功架起。

  硬横梁是电气化铁路站场悬挂接触网支撑设备的根底构件，每组硬横梁由两根钢柱和一组横梁构成，具有结构相对比较简单、稳定性高、运营保护便利等特色，是接触网专业站区工程的“脊柱”。

  机场联络线组，为保证首组硬横梁顺畅架起，项目团队依据现场勘查定测，拟定每组硬横梁的工厂制作计划和现场施工设备计划，一起对施作业业人员进行高空作业安全训练和技能交底。施工全套工艺流程中，作业人员标准操作，起吊、对位、衔接、调整、紧固等工序趁热打铁，成功将长达22.045米的硬横梁设备在预制根底上。

  此前，接触网专业H型钢支柱在虹桥至七宝区间已完结组立，后续工序腕臂底座及绝缘子也现已同步施行设备，供电专业依据站前移送作业面已大面积展开上部设备施工，为体系工程完结节点方针奠定坚实根底。