液压缸结构图示doc

  液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分 组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端 盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有 密封装置，

  缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底 焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保

  证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈 3、5、9、11和防尘圈12

  缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作 用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精 度可靠的密封性。

  (1) 法兰式连接(见图a)，结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸

  筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉， 它是常用的一种连接形式。

  半环式连接(见图b)，分为外半环连接和内 半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连

  (3) 螺纹式连接(见图f、c)，有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点 是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般 用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。

  (4) 拉杆式连接(见图d)，结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体 积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。只适用于长度不大的 中、低压液压缸。

  端盖装在缸筒两端，与缸筒形成封闭油腔，同样承受很大的液压力，因 此，端盖及其连接件都应有足够的强度。设计时既要考虑强度，又要选择 工艺性较好的结构形式。

  ，活塞与活塞杆的连接 最常用的有螺纹连接和半环连 接形式，除此之外还有整体式结构、焊接式结构、锥销式结构等。

  设计或选用密封装置的基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增 加能自动提高密封性，除此以外，摩擦阻力要小、耐油、抗腐蚀、耐磨、 寿命长、制造简单、拆装方便。

  间隙密封是一种常用的密封方法，它依靠相对运动零件配合面间的微小 间隙来防止泄漏，由环形缝隙轴向流动理论可知，泄漏量与间隙的三次方