深圳地铁五期工程第一批装置式车站发动组装

　　的站点，其施工场所为填海区，基坑开挖进程对基底地质管控要求极高，施工难度极大。

　　海城站选用模块化规划、工业化制造、机械化施工、智能化装置、信息化办理等新式制造技能，是深圳市叠合装置式车站建造的超前的立异测验

　　为高质量推进各项施工使命，南边公司安排工区项目部超前策划、精心安排，尤其是针对装置式车站的防渗漏、工装设备、装置质量等方面做深入研究。

　　顺畅完结装置式车站的施行工程的计划、预先制造的构件吊运、现浇结构施工等计划的专家评定作业，为现场高效拼接及确保装置质量奠定坚实基础。

　　针对东滨路站装置构件超大、超重特色，选用90t+90t双小车龙门吊，装备毫米级定位体系、防摇晃智能操控及逐环精准定位技能，立异规划4吊点液压油缸平衡体系，完结预先制造的构件吊装进程的高精度操控。

　　针对海城站叠合装置式的特色，选用多功能门式起重机、工装台车、智能定位体系装置计划，确保侧墙预先制造的构件的吊运及拼接进程准确完结，确保装置质量。

　　深圳地铁15号线作为第五期建造规划中的首条地铁线路，也是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，线路起自听海站，止于听海站 ，全长32.2km，设站24座

　　同日，承当深圳地铁五期工程中仅有跨海区间（铲湾南站-听海站区间）右线盾构掘进使命的“蛟龙1号”泥水平衡盾构机安全吊装下井

　　“昆仑65号”盾构机在金港站-铲湾站区间顺畅始发，一起推进项目朝着全体的结构施工和盾构施工两条主线加快向前。