【48812】液压油缸的组成及首要参数

  液压缸按结构及方法，可分为活塞缸、柱塞缸、摇摆缸和特别液压缸四类；按额外压力分为高压和超高压液压缸、中高压液压缸与中低压液压缸。而单杆双效果活塞液压缸，是结构相对比较简单，运用比较广泛的一种。下面以单杆双效果活塞液压缸为例解说液压缸的根本组成结构。

  1、缸筒：缸筒是液压缸的主体零件，它与缸盖、活塞等零件构成密闭的容腔，推进活塞运动。常用的缸筒结构有8类，一般依据缸筒与盖的衔接方法选用。资料般要求有满意的强度和冲击韧性，对焊接的还要有杰出的焊接功能，所以常用资料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等等。缸筒毛坯多选用冷拔或热扎无缝钢管，因而工序一般是调质（确保缸筒的强度，使其能接受油压不会变形和损坏）→珩磨或镗滚压（确保缸筒内径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等，使活塞密封性在长时刻往复运动后不变）→车（确保缸筒长等规划尺度要求）→钻（加工出油口孔，确保进出油路）→钳。

  2、活塞：活塞是将液压能转为机械能的首要元件，它的作业面积直接影响液压缸的效果力和运动速度。活塞与活塞杆衔接有多种方法，常用的有卡环型、轴套型和螺母型等。当无导向环时，活塞用高强度铸铁HT200~300或球墨铸铁；当有导向环时，活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。

  3、活塞杆：活塞杆是液压缸传递力的首要元件。资料般挑选中碳钢（如45号钢）。油缸作业时，活塞杆受推力、拉力或曲折力矩等，固确保其强度是必要的；而且活塞杆常在导向套中滑动，合作应适宜，太紧了，摩擦力大，太松了，会形成卡滞现象和单边磨损，这就要求其外表粗糙度、直线度和圆度等适宜。所以，活塞杆的工艺一般是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。

  4、缸盖：缸盖装在液压缸两，与缸筒构成严密的油腔。一般有焊接、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种衔接方法，一般依据作业所接受的压力，油缸的衔接方法，运用环境等要素挑选。

  5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑效果，它要求合作精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能接受活塞杆的压力、曲折力以及冲击振荡。内装有密封设备以确保缸筒有杆腔的密封，外侧装有防尘圈，以防止杂质、尘埃和水分带到密封设备处，损坏密封。金属导向套般选用摩擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等；非金属导向套可选用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。

  6、缓冲设备：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当进入油缸的盖和缸底部分时，会引起机械磕碰，发生很大的冲击压力和噪音。选用缓冲设备，就为了防止这种磕碰。其作业原理是使缸筒低压腔内油液（部或部分）经过节省把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到液压缸外。缓冲设备的结构分为恒节省面积缓冲设备和变节省型缓冲设备两种。

  液压缸的首要参数包括压力、流量、尺度规范、活塞行程、运动速度、推拉力、和液压缸功率等。

  1、压力：压力是油液效果在单位面积上的压强。核算公式p=F/A，即效果在活塞上的载荷除以活塞的有作业面积。从上式可知，压力值的树立是由载荷的存在而发生的。在同个活塞的有作业面积上，载荷越大，战胜载荷所需求的压力就越大。换句话说，假如活塞的作业面积必定，油液压力越大，活塞发生的效果力就越大。往常咱们说的额外压力，是液压缸能以长时刻作业的压力。按额外压力，液压缸压力分如下：（单位MPa）压力规模0—2.5为低压，2.5~8为中压，8~16为中高压，16~32为高压，＞32为超高压，答应压力指液压缸在瞬间所能接受的限压力；而耐压实验压力是指查看液压缸质量时需接受的实验压力，这两种压力各大都规则小于等于1.5倍额外压力。

  2、流量：流量是单位时刻内油液经过缸筒有截面积的体积。核算公式Q=V/t=vA，其间V表明液压缸活塞次行程中所耗费的油液体积，t表明液压缸活塞次行程所需时刻，v表明活塞杆运动速度，A表明活塞的有作业面积。

  3、活塞行程：活塞行程指活塞往复运动时在两之间走过的间隔。一般在满意了油缸的安稳性要求后，按实践在做的作业行程选取与其附近似的规范行程。

  4、活塞的运动速度：运动速度是单位时刻内压力油液推进活塞移动的间隔，可表明为v=Q/A。

  5、尺度规范：尺度规范最重要的包括缸筒的内外径、活塞直径、活塞杆直径和缸盖尺度等，这些尺度依据液压缸的运用环境，装置方法，所需供给的推拉力以及行程等来核算，规划和校核。