时间: 2024-07-29 09:14:16 | 作者: 安博电竞入口官网
近年来，随着我们国家基础设施提升和大型机械设备应用步伐加快，大件运输市场需求明显地增加，覆盖领域更广，成为现代物流和供应链的重要组成部分。大件运输，难度不小，怎样运输？记者分赴江苏、四川一线，在运输现场一探究竟。
“变压器就位完毕，机具人员退场！”4月16日16时，随着现场指挥人员一声令下，一场自东向西跨越多省份、前后历时38天的大件运输项目正式宣告完成。算下来，全程运输距离长达3000公里，堪称目前国内多式联运中运输条件最复杂、运输难度最高的大件运输项目之一。
从启运地到目的地，迢迢数千公里，采用水陆联运方式分两程运输：第一程，自常州工厂车板接货后，公路运输至常州输变电重型大件码头，卸车装船转内河运输至镇江二重码头，随即换装川江专用船舶进入长江主航道至四川宜宾港；第二程，自宜宾港吊装上岸后，换装桥式运输至井研县，采用SPMT自行式液压平板车转运进项目现场。
“这段路程最后16公里属于村镇盘山公路，要经过3座桥梁、36个弯道，211处空中障碍和两处极窄路段，运输难度极大。”胡洪说，为保障运输顺顺利利地进行，中国外运积极协调交通、公安、电力等多部门通力协作，制定出了安全可行的运输保障措施——路窄弯急，拓宽改造；桥梁承载力不足，加固提升；沿途净空不足，架高、排障处理。
5月25日凌晨3时。江苏无锡宜兴到常州武进路上，一条车队“长龙”缓缓驶来，两片各40米长、150多吨的箱梁，以及两片各12米长、180吨重的盖梁，在4辆超长挂车和8辆执法车的护送下前行。
“实际运输中，最大的困难是转弯。”无锡市交通运输综合行政执法监督局有关负责人冯虎铺展地图介绍，由于箱梁超长，从宜兴市启迪路右转至S240省道时，交叉口为70度锐角，转弯半径不够，除了本方向两车道之外，还需要两次借用反方向的两车道。为此，运输时间选在凌晨交通流量最小之时，把对交通秩序的影响降到最低。
“随着重装工程机械、风电以及输变电设备等产能加速释放，大件运输量持续增长。”江苏省交通运输厅有关负责的人介绍，交通运输部2017年上线跨省大件运输并联许可系统，打通了大件运输许可全国联网、跨省通办的审批通道，大件运输办理效率大幅度的提高。“下一步将进一步提升大件运输服务质量，更好助力制造业发展和重大工程建设。”
5月22日午夜1时刚过，进厂、停车、卸货……随着三辆装着化工罐体的运输车组抵达四川眉山金象化工产业园区，曹宇豪长出一口气、心里石头落了地。“从乐山到眉山，不到80公里，却用了近一天，大件运输这件事，不容一丝懈怠。”
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