时间: 2024-04-30 21:48:27 | 作者: 冶金设备油缸
公民網成都4月30日電 4月29日，在四川省達州市宣漢縣，中鐵六局承建的西渝高鐵康渝段站前四標段石家梁地道施工現場，巨大的三臂鑿岩台車揮舞“鐵臂”，定位、鑽眼、裝藥、放炮，有條不紊地向前開進……隨著現場調度的通報，標段最長地道——石家梁地道進口端掘進打破1000米，這是繼4月3日萬家山地道進口端掘進打破千米，4月22日石家梁地道出口端掘進打破千米后，項目部获得的又一打破性進展。
石家梁地道為單洞雙線地道，全長11908米，最大埋深190米，Ⅳ、Ⅴ級圍岩佔比為81.86%，圍岩破碎，是本標段建筑難度較大的控制性工程。
作為本標段的先行開工點，自2023年2月1日開工以來，面對“地道出口段滑坡，洞口危岩落石，施工期塌方、涌水突泥風險”4大困難，項目部進行了詳細的地質勘探，評估風險等級，並採取安全办法來保证。施工過程中，會同專家一起解決技術難題，树立監控量測和超前地質預報小組，不斷进步施工安全。
施工中，項目部加大智能建造在地道施工各環節應用。項目部採取“仰拱止水帶定位工裝”“仰拱鋼筋定位工裝”“仰拱矮邊牆鑿毛工裝”“矮邊牆排水管凹槽工裝” 等多項新式工裝和業主單位推广的“三噴兩刮一掃面”“仰拱七線上牆”“鎖腳錨管定位”“襯砌防脫空”等施工工藝，解決了難題。
地道施工怕軟不怕硬。面對不良的地質，項目大力推進全機械化配套施工，引進三臂鑿岩台車、拱架安裝台車、自行式仰拱液壓棧橋、縱向灌注台車、濕噴機械手等先進設備，並運用信息化管控中心、三維激光掃描、高鐵信息化才智办理渠道等管控办法，解決了掘進過程中的多項難題，地道施工平穩高效推進。此外，長大地道面臨通風難的問題。項目團隊增加了多個部分風扇保証通風作用，較大改进了洞內作業環境。同時，項目通過增設橫洞，多點施工，為地道建設按期實現既定目標供给了保证。
同時，為確保工程安全質量，項目部在施工中嚴格落實“地道標准化施工”，採取了“人員培訓與資質查核”“地道爆破防護”“地道監控系統”“應急小組的树立”等办法保证現場施工安全質量。同時，進洞前項目部專門邀請了第三方評估單位進行地道總體和專項風險評估，並嚴格落實評估办法,對洞口危石整理、設置抗滑樁、完善洞口截排水、邊仰坡加固，開展安全條件驗收后安全進洞。施工中工區嚴控地道開挖進尺、安全步距，嚴格落實領導帶班、班前講話、動火審批、超前地質預報、監控量測、有毒有害氣體檢測、“一炮三檢”和“三人聯鎖”等安全办理制度。配足專職安全人員，配齊應急處置3大办法（即應急視頻、應急照明、喊話系統）。定时開展高風險工點包保檢查、風險分級管控隱患排查、地道質量安全隱患專項檢查、重大事故隱患排查專項整治等活動，確保了過程安全有序管控。
萬家山地道進口端、石家梁地道進、出口端掘進均打破千米大關，標志著全標段建設获得了重要的階段性進展。
西渝高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，全長739公裡，設計時速350公裡，是成渝地區雙城經濟圈連接絲綢之路經濟帶、聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道，也是作為高速鐵路網絡布局的重要環節。（王浩天）
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