时间: 2024-06-11 14:11:51 | 作者: 拉杆油缸
芬兰赫尔辛基,克鲁努乌里大桥(Kruunuvuori Bridge)进入塔架施工阶段,250吨重的钢筋笼成功沉放到10米深的基坑中。
克鲁努乌里大桥是一座斜拉桥,全长1191米,桥塔高135米,设计常规使用的寿命200年,将考克萨里岛(Korkeasaari)、拉加撒罗岛(Laajasalo)与赫尔辛基市中心连接起来。大桥建成后将成为芬兰长度最大、高度最高、设计常规使用的寿命最长的公共交通、人行及骑行专用桥梁。
超长的常规使用的寿命对桥梁的结构设计、材料选择、后期维护提出了更加高的要求。斜拉索设计需考虑天气特征情况和季节变化,通过合理的结构设计,防止斜拉索在冬季积雪结冰。
大桥规划始于2012年,由WSP设计,外观设计轻盈、视角良好、环境友好,注重使用者真实的体验。预计2026年通车。
荷兰奈梅亨市对瓦尔河(River Waal)过河道路的人行天桥进行设计调整,安装无障碍升降系统,方便残障人士和婴儿车过河,进入市中心。
无障碍升降系统的工作原理类似缆车,沿着桥梁两端楼梯之间铺设的两条轨道移动。升降系统全长15米,升起时高度可达5米,轨道尺寸大小经过特别设计,仅供轮椅、婴儿车、小型电动摩托车使用。
英国政府为英国各地区的路桥脱碳创新项目提供3000万英镑支持资金,用于脱碳技术的开发、测试、试点和推广新技术,重点解决路桥基础设施的长期脱碳,改变道路脱碳方法,改善区域相互连通,并加速实现当地道路的净零排放。
具体包括降低路灯碳排放,用绿色废弃物生产沥青,使用具有碳捕获能力的水泥进行路桥建设,推动英国路桥设计、施工和维护改革,开发系统方法,创建绿色基础设施交付净碳负模型。
1月16日,英国双帆大桥拉杆断裂。根本原因是工程师们对其中一个编码器进行故障维修时,编码器突然异常停机,升降系统停运,拉杆因疲劳而断裂。
在后续的维修检测中,发现了更多潜在问题,双帆大桥的液压系统和其中一个承压板均存在隐患。
承压板已于1月19日完成修复,液压系统也已完成初步修复。为确保大桥安全运作,液压系统还需进行进一步检查维修。
双帆大桥自2012年开放以来问题频发,包括初期的路面铺设,支座及液压缸损坏,升降系统的机械装置及运行机制也存在问题。
数据显示,截止2019年,大桥运营保养耗资130万英镑,比预期费用高出60万英镑。
今天我们来介绍位于土耳其伊斯坦布尔市的二世大桥(Fatih Sultan Mehmet Bridge),又名第二博斯普鲁斯大桥,位于第一博斯普鲁斯大桥北面约5公里处。大桥横跨博斯普鲁斯海峡,连接亚欧大陆,具有绝佳抗震能力。
大桥为双向四车道设计,两侧各设一条辅路。据悉,自通车以来,该桥满足了博斯普鲁斯海峡日渐增长的交通量,有效缓解了伊斯坦布尔地区的交通拥挤,减少了旧桥交通压力,促进了伊斯坦布尔及其周边地区的快速发展。
2016年,为了更好地使用这条连接欧亚大陆的交通要道,土耳其政府最终决定建设第三座博斯普鲁斯海峡大桥,即1915恰纳卡莱大桥(1915 Çanakkale Bridge),工程于2017年开始,经过5年的建造,于2022年3月正式通车。点击链接查看大桥具体介绍。